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牡佳客专牡丹江特大桥持续梁乐成转体

作者:黑龙江新闻网

牡佳高铁全线地处中国高寒地带,冬季最低气温达零下36摄氏度,施工中面对防冻涨、防雪害等诸多灾题。[…]

  中新网哈尔滨9月24日电(万三宝 记者 史轶夫)24日,由中铁四局承建的牡佳客专牡丹江特大桥跨既有图佳铁路持续梁,乐成转体至设计线路偏向,为买通全线架梁通道奠基了坚硬基本,符号着中国最东端高铁——牡佳客专建树取得重要希望。

  牡佳高铁线路全长约367.19公里,是中国《中恒久铁路网筹划》的主要建树项目和国度“十三五”筹划的铁路工程项目,也是今朝中国北疆——黑龙江省境内最长高铁线。

  牡佳高铁全线地处中国高寒地带,冬季最低气温达零下36摄氏度,施工中面对防冻涨、防雪害等诸多灾题。

图为施工现场。(万三宝摄)

  个中牡佳客专牡丹江特大桥全长6093米,共有5跨持续梁布局,此次转体重量5700吨,与既有铁路呈26°夹角,还要凌驾图佳铁路,安详风险高、技能难度较大。

  为了淘汰上部布局施工对铁路行车安详的影响,项目部分凭据墩顶转体施工工法,严格节制工艺流程,确保了转体持续梁施工安详、质量可控。

  持续梁转体施工工法是铁路超过既有线时常常回收的要领,在梁体实施转体之前,既不影响既有线的正常运营,黑龙江头条,又能最大限度地淘汰施工阶段对既有线的影响。(完)

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